依據(jù)美國商場咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的數(shù)據(jù)，雖然價格下降速度有所放緩，但全球儲能商場仍將從上一年的約4GW增加到2024年的15GW以上。分析師猜測，跟著商場的老練，要點(diǎn)將從敏捷下降的本錢轉(zhuǎn)變?yōu)閷υ摷寄茉谌騽恿D(zhuǎn)型中的價值的真實認(rèn)可。

珠江電纜WoodMac儲能部分負(fù)責(zé)人Daniel Finn-Foley表明：“儲能職業(yè)處于令人羨慕的方位，暴降的本錢推進(jìn)了規(guī)劃擴(kuò)展的商場中的投機(jī)活動，可是跟著價格跌落進(jìn)入安穩(wěn)的水平，對儲能價值而非本錢的進(jìn)一步認(rèn)可將成為決議增加的要害因素。”

在接下來的十年中，WoodMac估計，現(xiàn)已整合的儲能制作商，開發(fā)商，出資者和集成商網(wǎng)絡(luò)相互競爭，搶奪自己的商場份額，構(gòu)成老練的供應(yīng)鏈并推進(jìn)本錢減少。繼續(xù)的方針和監(jiān)管作業(yè)將是推進(jìn)商場上漲的要害。

作為動力轉(zhuǎn)型背面的首要力氣之一，微軟，谷歌和Facebook等公司巨子正對動力存儲發(fā)生稠密的愛好，為其他尋求抵消排放的公司拓荒了路途。彭博新動力財經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，因為企業(yè)比以往任何時候都愈加巴望做出斗膽的清潔動力許諾，因而，2019年在23個國家/區(qū)域的100多家公司簽署了19.5 GW的太陽能和風(fēng)能購買協(xié)議。

谷歌上個月宣告與內(nèi)華達(dá)州公用事業(yè)公司NV Energy到達(dá)一項嚴(yán)重的太陽能加儲能買賣，以期滿意其來自可再生動力的實時動力需求，而不是抵消其耗費(fèi)的電力。德國轎車制作商戴姆勒（Daimler）宣告與挪威電力公司Statkraft到達(dá)協(xié)議，向轎車巨子的德國工廠供給不間斷可再生電力。

依據(jù)WoodMac的說法，此類買賣表現(xiàn)了一種新的公司清潔動力轉(zhuǎn)型的辦法。 Finn-Foley表明：“如果在其他氣候變化大公司中盛行這一趨勢，則潛力是巨大的。”

資金&危險

法國石油巨子道達(dá)爾（Total）和德國轎車公司歐寶（Opel）本年宣告了在電動轎車（EV）電池制作方面的協(xié)作，或許出資多達(dá)55億美元，以到達(dá)47 GWh的生產(chǎn)能力。Finn-Foley說：“道達(dá)爾現(xiàn)已在固定存儲使用方面進(jìn)行了出資，而歐寶明顯將電池視為未來的要害要素。”

可是，沒有出資就不或許完成包含動力存儲在內(nèi)的可再生技能。WoodMac的Finn-Foley彌補(bǔ)說：“儲能現(xiàn)已成為重視可繼續(xù)性的潛在焦點(diǎn)，來自數(shù)十億美元的新可再生動力基金的巨額出資將流入儲能商場。”

雖然該職業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但WoodMac指出，近年來因為安全隱患而形成的延誤，并表明這是在不確定的商場法規(guī)下從試點(diǎn)過渡到大規(guī)劃轉(zhuǎn)型時不可避免的問題。

固定式儲能商場具有與電動轎車和消費(fèi)電子職業(yè)堆疊的供應(yīng)鏈的“優(yōu)勢和復(fù)雜性”。Finn-Foley以為，保證足夠的供應(yīng)以滿意不斷增加的需求是一個巨大的應(yīng)戰(zhàn)，不確定性甚至在供應(yīng)鏈進(jìn)步一步延伸。